CT110の大好きな仲間集合!!

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> > 定番のフォーク交換ですね。
ありがとう御座います！
カブプロのシャフトとナットを用意してますのでカブプロで締め付けます！

> > そんなに気にしなくても良いと思います・・・・が、
> > もしどちらのトルクで、と言うのであれば
> > アクスルシャフトとナットをＣＴのままで装着するのであれば
> > ＣＴのトルクで良いと思います。
>
> スイマセン、追伸です。
> 確かＣＴのアクスルシャフトとナットは短くて流用出来なかったはずですので
> アクスルシャフトとナットもＪＡ０７カブプロに替える必要があったと記憶しております。
> という事は、カブプロの締め付けトルクが良いかと思います。

> 定番のフォーク交換ですね。
>
> そんなに気にしなくても良いと思います・・・・が、
> もしどちらのトルクで、と言うのであれば
> アクスルシャフトとナットをＣＴのままで装着するのであれば
> ＣＴのトルクで良いと思います。

スイマセン、追伸です。
確かＣＴのアクスルシャフトとナットは短くて流用出来なかったはずですので
アクスルシャフトとナットもＪＡ０７カブプロに替える必要があったと記憶しております。
という事は、カブプロの締め付けトルクが良いかと思います。

定番のフォーク交換ですね。

そんなに気にしなくても良いと思います・・・・が、
もしどちらのトルクで、と言うのであれば
アクスルシャフトとナットをＣＴのままで装着するのであれば
ＣＴのトルクで良いと思います。

この度、ＪＡ07カブプロのフロントフォークに交換しようと思っています。
そこでアクスルシャフトの締め付けトルクはＣＴ110の締め付けトルクにするか、カブプロのトルクにするのか迷っています。
素人ながらに考えると、ベアリングに対してならＪＡ110の締め付けトルクにしたほうが良いと思ってしまうのですが・・・そんなに気にしなくても良いですか？

回答ありがとう御座います！
ワッシャーが一枚しか無かったので悶々としておりました。
助かりました！

ご質問ありがとうございます。

ご質問の車両は副変速機付き逆輸入車 CT110Pモデルとすると
（と言ってもすべてのCT110に適応します）
まず、左側フロントフォークとブレーキパネルの間にワッシャーは、入っておりません。
組立順序として右側からアクスルシャフト（前から見て向かって左側）を差し込むと

ワッシャー→フォーク→カラー→ブレーキパネル→フォーク→ワッシャー→ロックナット

となります。
2枚のワッシャーは左右フォークの外側になります。

よろしくお願いいたします。

モトサルゴ　加藤

皆様こんにちわ。
教えて頂きたいのですが、左側フロントフォークとブレーキパネルの間に
ワッシャー入ってました？
パーツリスト見ると左側ブレーキパネルとフォークの間に一枚、
ロックナットに一枚の計2枚のワッシャーがいるようにあるのですが、
バラしたところ一枚しか無かったものでして・・・
右側からアクスルシャフトを差し込むと、
フォーク→カラー→ブレーキパネル→ワッシャー→フォーク→ワッシャー→ロックナット
で正解ですか？皆様宜しくお願いします。

昨日お店にうかがいし、オリジナルマフラーを購入したものです。無事帰宅しマフラーを装着、しかしエキパイガードの小さいネジが両方固着して取れない、仕方ないのでネットてエキパイガード注文中です。せっかく二重ガードを購入したのに、取り付けれずにまさかのノーガードで試走。しかし雨が降り出して早々に帰宅。試しにノーガードのエキパイを触ってみたら湯が沸くぐらい熱かったです。